破解停车难题呼盼民间智慧

近日出差北京。平日在佛山饱受停车难之苦，此次到了寸土寸金的北京城，也就特别留意首都人民有什么好的经验可供我们借鉴。在有限的几天时间的观察中，当地一些民间的“土办法”还真让笔者开了眼界。

    有一天与朋友到东三环附近一处食街用午餐。适逢周末，我们来到食街时，靠近人行道一侧的车位已停满。这时，停车收费管理人员将我们的车引导停放在了紧挨着停车位的一条机动车道上。据笔者观察，这条食街是双向六车道，在右侧的一条车道被用作停车后，非繁忙时期对附近交通影响不大。但外侧车道被占，停在停车位上的车辆怎么出来呢？原来，这里有一条约定俗成的“惯例”，就是停放在机动车道上的车辆前后不能挨得太近，而且都不拉手刹。如果停在靠里车位上的车离开时有停在机动车道上的车辆阻挡，则由收费管理员推动机动车道上的车辆，让出通道。

    在北京的几个大型户外停车场停车时，笔者注意到，与佛山的户外停车场大多留有双向车道不同，北京的停车场通道大多是单行的，工作人员会在入口处引导车流。这样，就可以保证有限的空间内停放更多的车辆。

    笔者列举以上的两个例子，并不是说这些做法就有多少含金量或者在佛山也有推广的价值。因为就前面一个例子而言，其争议性也是显而易见的，比如收费员在推动车辆的过程中，如果不小心发生碰撞，责任该如何分担？而且，佛山的街道大多比较狭窄，要是在这些街道的机动车道上停车，附近的交通非堵作一团不可。但是，这些做法在北京确实缓解了一些路段高峰期的停车难题。而且，当地的执法部门也对这些来自民间的做法给予了足够的容忍。因为按照《交通法》，将车辆停在机动车道上是明显的违法行为。但这一路段的收费管理员告诉笔者，至少在过去几个月，用餐的高峰期是没有交警到那里“找茬”的。

    事实上，类似的探索在佛山也有。比如禅城区岭南大道石头村路段的食街，因为可供停车的路段有限，工作人员便是以与道路成45度角的方向来画停车位的。这样一来，相同路段可停放车辆的数量就增加了三分之一。在笔者看来，这样的做法，至少在一些道路或者人行道较为宽敞的路段，都是有推广价值的。

    从大的方向来说，佛山目前日趋严峻的停车难问题，肯定是需要从加强规划，引入民间资本投资停车场建设，以及控制机动车过快增长等方面来解决。但在现有条件难以短期改观的情况下，如何更好地引导民间智慧因地制宜地就破解停车难题进行探讨、探索，并对其中一些行之有效的方法推而广之，也不失为破解难题的权宜之计。